Toyota Land Cruiser für den Export aus Dubai

Der Export von Toyota Land Cruisern aus Dubai ist die am häufigsten getätigte Transaktion in diesem Handel, und das nicht aus sentimentalen Gründen. Der Land Cruiser Kombi ist das Fahrzeug, das Regierungen, Bergbauunternehmen, Hilfsorganisationen und Fernhändler in Afrika, der Golfregion und Zentralasien gezielt fordern, weil er selbst mit minderwertigem Kraftstoff und schlechten Straßenverhältnissen zuverlässig funktioniert und weil ein Mechaniker in Lubumbashi oder Taschkent ihn schon einmal gesehen hat. In Dubai ist der Bestand an Land Cruisern besonders groß: Fahrzeuge aus den GCC-Staaten von Agenturen, Fahrzeuge mit geringer Laufleistung von Privatbesitzern und Neuwagen mit null Kilometern von Händlern in Freizonen – alle nur eine kurze Fahrt von Jebel Ali entfernt.

Die hier aufgeführten Modelle sind die beiden von Exportkäufern nachgefragten Land Cruiser Kombi-Generationen: Land Cruiser 300 und Land Cruiser 200. Wer einen Toyota Land Cruiser aus dem Lagerbestand in Dubai exportieren möchte, muss vor Preisanfragen wissen, welches Modell auf den Fotos abgebildet ist. Im Folgenden werden die beiden Modelle unterschieden, die Unterschiede zwischen den Ausstattungsvarianten GX-R, VX und GR Sport erläutert, die jeweiligen Absatzmärkte aufgeschlüsselt und die Faktoren, die den Exportpreis eines Toyota Land Cruiser in Dubai bestimmen. Der Exportprozess und die erforderlichen Dokumente sind für alle Fahrzeuge, die das Land verlassen, identisch und werden im Dubai Export Cars Hub ausführlich beschrieben. Daher werden sie hier nur kurz zusammengefasst.

Land Cruiser 300 oder Land Cruiser 200: Welches Modell haben Sie im Blick?

Der Land Cruiser 300 ist der aktuelle Kombi und wird seit 2021 in der Golfregion angeboten. Er wurde von den alten V8-Motoren auf einen 3,5-Liter-V6-Biturbo-Benziner umgestellt. In einigen Märkten wird zusätzlich ein 3,3-Liter-V6-Dieselmotor angeboten. Alle Fahrzeuge verfügen über ein Zehngang-Automatikgetriebe und ein leichteres Leiterrahmenchassis. In den GCC-Staaten sind die Ausstattungsvarianten GX-R, VX, VX-R und GR Sport erhältlich. Dieses Modell entspricht dem Anspruch von Käufern in den GCC-Staaten, Zentralasien und Europa, wenn sie von einem Land Cruiser sprechen. Neuwagen mit null Kilometern von Händlern in Freihandelszonen machen einen Großteil der Exportangebote aus.

Der Land Cruiser 200 wurde von 2008 bis 2021 produziert und ist in Afrika besonders gefragt. Fahrzeuge für die GCC-Staaten waren in den Ausstattungsvarianten GX-R und VX-R mit einem 4,6-Liter-V8-Benzinmotor, in einigen späteren, höherwertigen Modellen mit einem 5,7-Liter-V8 und in den USA mit einem 4,5-Liter-V8-Dieselmotor erhältlich. Letzterer ist der begehrteste Motor auf dem Kontinent, da er mit Kraftstoff betrieben werden kann, den der V6-Turbomotor nicht verträgt. Ein gebrauchter 200er mit vollständiger Händlerhistorie ist der sicherste Land Cruiser für den Transport über weite Strecken. Das Facelift von 2016 mit der neuen Frontpartie und dem überarbeiteten Innenraum dient den meisten Käufern als Unterscheidungsmerkmal zwischen der frühen und der späten Generation.

Die Nutzfahrzeugfamilie der 70er-Serie – der 76er Kombi, der 78er Truppentransporter und der 79er Pickup – ist ein anderes Fahrzeugmodell mit einer anderen Zielgruppe und wird auf eigenen Seiten aufgeführt, beginnend mit der Seite „Land Cruiser 70er-Serie“ . Die folgenden Informationen treffen darauf nicht zu.

GX-R, VX, VX-R und GR Sport: Was ändert sich durch das Emblem für einen Exportkäufer?

Der Land Cruiser GX-R bildet die Basis der GCC-Modellreihe und ist das bevorzugte Fahrzeug für Flottenkunden: Stoff- oder einfache Lederausstattung, Stahl- oder Leichtmetallfelgen, die komplette mechanische Ausstattung und keine Elektronik, die im Gelände ausfallen kann. Diese Ausstattungsvariante wird in großer Stückzahl nach Afrika exportiert, und bei der 200er-Serie ist es üblicherweise die mit Dieselmotor.

Der Land Cruiser VX und VX-R bieten Lederausstattung, einen größeren Bildschirm, belüftete Sitze, ein besseres Soundsystem und – beim 300er – ein Fond-Entertainment-System sowie die Kriechgangsteuerung. Diese Fahrzeuge werden in den GCC-Staaten und Zentralasien gekauft, wo sie als Alltagsfahrzeug und nicht als Nutzfahrzeug dienen. Der GR Sport ist als 300er Modell mit sperrbaren Vorder- und Hinterachsdifferenzialen, einer speziell abgestimmten Fahrwerksabstimmung, breiterer Spur und dem Wabengrill höher positioniert und erzielt sowohl bei Neu- als auch bei Gebrauchtwagen einen deutlichen Aufpreis. Für Käufer, die in Märkte exportieren, in denen Markenqualität wichtig ist, lässt sich der GR Sport am schnellsten wieder verkaufen. Für Berufstätige hingegen ist er eine unnötige Investition.

Vergleichen Sie das Typenschild mit dem Baujahr und der Herkunftsspezifikation. Ein japanisches Fahrzeug der 200er-Serie hat eine andere Ausstattung als ein Fahrzeug aus dem Golf-Kooperationsrat (GCC) desselben Baujahrs und kann einen anderen Motor haben. Prüfen Sie daher vor Vertragsabschluss anhand der Fahrgestellnummer (VIN) unbedingt die genaue Ausstattung, den Motor und die Sitzplatzanzahl.

Wohin ein Land Cruiser aus Dubai fährt und welcher genau?

Afrika ist mit Abstand der größte Markt und legt bei Käufern Wert auf Langlebigkeit und Kraftstoffverbrauch. Die Dieselmodelle der 200er-Serie werden hauptsächlich nach Nigeria, Ghana, Senegal, Elfenbeinküste, Kamerun, in die Demokratische Republik Kongo, nach Tansania, Uganda, Kenia, Sambia und Angola exportiert. Die älteren V8-Benziner der 200er-Serie werden in Länder mit besserer Kraftstoffqualität exportiert, während die 300er-Serie in die Hauptstädte der Länder geliefert wird. Die meisten dieser Länder legen eine Altersgrenze für die Einfuhr fest, die ab Herstellungsdatum berechnet wird. Einige Länder verlangen zudem eine Inspektion vor dem Versand. Daher wird das Baujahr vor der Anzahlung, nicht erst danach, mit dem Bestimmungsland abgeglichen.

Der Golf-Kooperationsrat (GCC) und der Nahe Osten insgesamt bieten die schnellsten Transportwege, meist über Land nach Saudi-Arabien durch Al Ghuwaifat oder auf dem Landweg nach Oman. Dorthin wird die 300er-Serie exportiert: Fahrzeuge mit GCC-Spezifikation werden am einfachsten zugelassen, da dies der Standard ist, der in der Region etabliert wurde. Für jedes Ziel im GCC ist ein VCC (Vehicle Certificate of Certificate) des Zolls in Dubai erforderlich. Irak, Jordanien und der Kaukasus importieren dieselben Fahrzeuge per RoRo-Verfahren und über die Kaspische Route.

Zentralasien nimmt sowohl den 300er als auch den späten 200er ab, der über Georgien und das Kaspische Meer nach Kasachstan, Usbekistan und Kirgisistan exportiert wird. Europa kauft den 300 GR Sport und VX-Modelle mit geringer Laufleistung, um sie selbst zu behalten und weiterzuverkaufen, wobei Alter, Emissions- und Homologationsbestimmungen je nach Land variieren. Nordamerika nimmt fast keine Fahrzeuge ab, da die Golf-Modelle zwar Linkslenker sind, aber nicht den US-amerikanischen Standards entsprechen. Jeder hier verkaufte Land Cruiser ist ein Linkslenker. In Dubai gibt es keine Rechtslenker, was Kenia, Uganda, Tansania und Sambia ausschließt, es sei denn, der Käufer akzeptiert ein Linkslenkerfahrzeug – was bei vielen Flottenkunden dort der Fall ist.

Toyota Land Cruiser Exportpreis aus Dubai: Was bestimmt ihn

Der Exportpreis des Toyota Land Cruiser in Dubai richtet sich in erster Linie nach Generation, dann nach Baujahr, Ausstattungsvariante, Motorisierung, Kilometerstand und Herkunftsspezifikation – in etwa dieser Reihenfolge. Ein neuer 300 GR Sport mit null Kilometern von einem Händler in der Freihandelszone und ein zehn Jahre alter GX-R 200 aus Al Aweer werden hier zwar angeboten, sind aber nicht vergleichbar. Der Preis, den Käufer in Dubai für das eine Fahrzeug zahlen, sagt nichts über das andere aus. Die aktuellen Angebote zeigen die Preise, da sich der Lagerbestand ständig ändert. Die Preise auf den einzelnen Preiskarten sind die Angaben des jeweiligen Verkäufers ohne jegliche Zuschläge. Nutzen Sie daher die Angebote als Preisrichtlinie und nicht die in Artikeln genannten Preise.

Innerhalb einer Generation behält der Land Cruiser seinen Wert besser als fast jedes andere Fahrzeug, das den Hafen verlässt. Ein Fahrzeug aus einem GCC-Staat mit vollständiger Händlerdokumentation ist wertvoller als ein japanischer oder amerikanischer Import desselben Baujahrs. Ein Diesel der 200er-Serie ist teurer als ein Benziner, da die Nachfrage in Afrika hoch ist. Der GR Sport ist teurer als der VX der 300er-Serie. Die Laufleistung beeinflusst den Preis weniger stark als bei einer Limousine, da Käufer erwarten, dass diese Fahrzeuge bereits im Einsatz waren. Die Kosten inklusive Fracht und Dokumentation in Dubai kommen zum Fahrzeugpreis hinzu und entsprechen in etwa einem RoRo-Slot nach Westafrika oder einem geteilten Container für zwei oder drei Fahrzeuge. Die aktuellen Richtpreise finden Sie auf der Übersichtsseite.

Zwei Dinge lassen ein Angebot für einen Land Cruiser seines Baujahrs billig wirken, und beide sollten Sie beachten, bevor Sie anfragen: ein Import aus Japan oder den USA ohne Zollkarte und ein Fahrzeug, das nur für den Export verkauft wird, weil es bereits abgemeldet wurde. Beides ist an sich kein Fehler. Beides schränkt jedoch die Nutzungsmöglichkeiten und die Zulassungsorte des Fahrzeugs ein.

Land Cruiser nach GCC-, Japan- und US-Spezifikation

Ein Land Cruiser nach GCC-Spezifikation wurde für anhaltende Hitze entwickelt: größere Kühler und Kondensatoren, eine für August ausgelegte Klimaanlage, ein verstärkter Unterbodenschutz sowie Lackierung und Innenausstattung, die für Sonne und Staub geeignet sind. Er verfügt über eine vollständige Servicehistorie und, bei einem jungen 300er, über eine übertragbare Werksgarantie. Er kostet mehr als das gleiche Baujahr, und das zu Recht – für jedes Reiseziel in heißen Klimazonen ist er die beste Wahl.

Japanische Fahrzeuge werden mit einem Auktionsprotokoll eingeführt, das Karosserie und Innenraum bewertet, weisen in der Regel eine geringe Laufleistung auf und können Ausstattungsmerkmale aufweisen, die Fahrzeuge aus den GCC-Staaten nicht hatten. Fragen betreffen das Kühlsystem, die Radio- und Navigationsbänder sowie die Zollkarte, die die Zahlung der Einfuhrabgaben bei der Einfuhr in die VAE belegt. Auch amerikanische Fahrzeuge der 200er-Serie sind im Angebot, fast immer mit 5,7-Liter-Benzinmotor, deren Fahrzeughistorie anhand der Fahrgestellnummer überprüft werden kann. Bei beiden Importoptionen sollte vor Preisverhandlungen unbedingt geprüft werden, ob die Zollkarte vorliegt, da ein Fahrzeug ohne diese nicht reibungslos für den Export abgemeldet werden kann.

Wie man einen Toyota Land Cruiser in Dubai für den Export kauft

Um einen Toyota Land Cruiser für den Export zu kaufen, durchsuchen Sie die aktuellen Angebote, filtern Sie nach Baujahr, Kilometerstand und Budget und kontaktieren Sie den Verkäufer direkt per Telefon, WhatsApp oder Rückruf. Es gibt keinen Zwischenhändler und keine Provision. Fragen Sie nach aktuellen Fotos, der schriftlichen Fahrgestellnummer (VIN), der Servicehistorie und einer klaren Antwort, ob das Fahrzeug in seinem Alter in Ihr Land exportiert werden kann. Wenn Sie das Fahrzeug nicht besichtigen können, buchen Sie eine unabhängige Vorversandprüfung in Dubai. Bei einem bereits gefahrenen Land Cruiser sollte der Gutachter die Chassis-Längsträger, den Unterboden, das Verteilergetriebe und das Vorderachsdifferenzial prüfen. Fragen Sie bei einem 200er Diesel nach der Historie der Einspritzdüsen und des Turboladers.

Sobald der Preis vereinbart ist, erstellt der Verkäufer oder der beauftragte Spediteur ein schriftliches Angebot für Fracht und Dokumentation. Das Fahrzeug verlässt Jebel Ali per RoRo-Verschiffung, im Container oder auf dem Landweg mit Exportkennzeichen in den Golf-Kooperationsrat (GCC). Ein gebrauchtes Fahrzeug mit Kennzeichen aus den VAE wird von der RTA abgemeldet, die das Exportzertifikat und temporäre Kennzeichen ausstellt. Ein Neuwagen mit null Kilometern wird mit der Händlerrechnung und einem Ursprungszeugnis ohne Abmeldung ausgeliefert. Für den Export eines bereits abgemeldeten Land Cruiser aus dem Dubai-Bestand liefert der Verkäufer das Exportzertifikat zusammen mit dem Fahrzeug. Die vollständige Vorgehensweise, die Dokumentenliste für beide Routen, die Mehrwertsteuerbehandlung und die aktuelle Versandkostentabelle finden Sie im Dubai Export Cars Hub. Diese gelten für den Land Cruiser genauso wie für jedes andere Fahrzeug.

Modelljahre, Altersgrenzen und Fragen, die Sie vor der Anzahlung stellen sollten

Die Altersgrenzen für die Einfuhr werden ab Herstellungsdatum berechnet. Ein im Dezember gebauter Land Cruiser ist daher auf dem Papier ein Jahr älter, als das Baujahr vermuten lässt. Prüfen Sie zunächst, ob das Baujahr zum Bestimmungsort passt: In Ländern mit kurzen Altersgrenzen werden späte 200er oder 300er Modelle importiert, in Ländern ohne Altersgrenze die älteren V8-Benziner der 200er-Serie. Da einige afrikanische Länder ihre Altersgrenzen in den letzten Jahren geändert haben, sollten Sie die aktuelle Regelung mit Ihrem Zollagenten und nicht in einem Forum erfragen.

Fragen Sie den Verkäufer anschließend schriftlich nach vier Dingen: der genauen Ausstattungsvariante und dem Motor (anhand der Fahrgestellnummer), ob es sich um ein Fahrzeug aus dem Golf-Kooperationsrat (GCC) oder ein Importfahrzeug handelt und wo sich die Zollkarte befindet, ob es sich ausschließlich um ein Exportfahrzeug handelt und ob es Teil einer Flotte war. Ein Flotten-Land Cruiser ist kein schlechteres Auto, sondern hat eine bekannte Historie und eine höhere Laufleistung. Für einen berufstätigen Käufer ist dies oft genau das richtige Fahrzeug zum richtigen Preis. Weitere Exportmodelle von Toyota finden Sie auf der Seite „Toyota-Exportfahrzeuge“ . Dort sind der Hilux, der Prado, der Fortuner und der Hiace aufgeführt. Die Angebote für Toyota Land Cruiser umfassen Fahrzeuge, die in Dubai gekauft und mit Kennzeichen aus den Vereinigten Arabischen Emiraten zugelassen werden.

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